Viagens de... trabalho!

O meu primeiro iate...



Já lá vão 54 aninhos...

Que bela imagem Reirato, esse Návio de Carga Alcoutim fica muito bem na fotografia!

Como Návio de Carga, partilhe lá umas memórias... começo a perceber a razão de ter as gavetas aí de casa cheias - não faltava espaço para o transporte.

Grande recordação!

A riqueza da vida é essa mesmo! Ou que se viveu, viveu!

P.S - esse não é o navio do Capitão Iglo? Aquele que apanhava douradinhos já fritos em alto mar?

Este foi um navio cheio de história(s)...

Nasceu como "Fort Fidler", um dos centos de navios (se não me engano passaram de 300) do esforço de guerra (WWii) dos Aliados USA/Canada, para sustentar os Aliados da  Europa a sobreviver da fúria da Alemanha Nazi.
Foi torpedeado no Mediterrâne pelo submarino U-616, aguentou e foi levado para Oran(Argélia) e posteriormente reparado em Lisboa (ainda antes do final do conflito), pelos estaleiros que ainda hoje estão activos, na Rocha do Conde de Òbidos, junto à ponte móvel que dá acesso à Gare Marítima da Rocha (importante, o Santini abriu lá há pouco tempo uma mini-geladaria).

1943 FORT FIDLER, MOWT (Smith, Hogg & Co), London
14th May 1944 torpedoed and damaged by U.616 in 36.45N 00.55E on voyageTaranto - Hampton Roads, put into Oran.
1st Mar.1945 arrived Lisbon and repaired.
1946 ALCOUTIM, Soc. Geral de Commercio, Industria e Transportes, Lisbon
1971 Scrapped Bilbao.
http://www.mariners-l.co.uk/FortA.html


     
 LAST SUCCESS OF U-616    
     
         About 0400, 14 May 1944, propeller noises were heard and U-616 surfaced only to find herself in the middle of a convoy.  It appears that Control had not advised them of the presence of this convoy.  A freighter estimated about 500 yards astern fired ineffectually at the surfaced U-boat.  A T-5 torpedo was then shot from No. 5 tube and U-616 submerged to periscope depth.  Soon thereafter, a T-5 from tube No. 2 was fired and the U-boat then dived to a greater depth.  (O.N.I. Note:  At about 0430, 14 May 1944 M/V Fort FIDDLER, British freighter, and G.S. WALDEN, U.S. tanker, both in convoy GUS-39, were torpedoed in approximate position 36.43 N. - 00.54 E.  Both reached port under their own power.  Shortly before these attacks, U.S.S. BIBB had dropped depth-charges on a sonar contact.)    
     
 
- 27 -  
 
http://www.uboatarchive.net/U-616A/U-616INT.htm

O subº U-616 fez então a sua última caçada pois já andava a ser perseguido pelo destroyers americanos e passados três dias acabou por ser afundado praticamente no local dos factos...

Kapt. Oblt. Siegfried Koitschka


O U-616 zarpou de Toulon(France) na sua última missão para  "he left Toulon on 30 April for his last patrol.

Two weeks later, east of Cartagena, Spain, one of the longest U-boat hunting operations of the war took place. After torpedoing two ships, Kptlt. Koitschka with U-616 was located by US destroyers on 14 May, 1944. The next three days U-616 was attacked by the destroyer and also British Wellington aircraft before being forced to surface on the 17 May. All the crew survived the scuttling of the U-boat (Niestlé, 1998).

Siegfried Koitschka spent more than two years in Allied captivity before he was released in June 1946."
https://uboat.net/men/koitschka.htm

Muito interessante Reirato, foi um privilégio para si ter integrado a tripulação desse navio.

Quem veja a foto não imaginaria a sua história atribulada.

O mesmo acontece com algumas pessoas, debaixo duma aparência banal jazem histórias tremendas.

Bem haja e obrigado pela partilha.

O meu segundo paquete, seis semanas depois...


n/m "ALMEIRIM"

Aqui entrando na bacia de Leixões, passando junto ao enrocamento do Esporão, hoje em dia já não está assim, foi ali  construido, em 66 ou 67, um quebramar e está lá o Posto "A" para cargas/descargas para a Refinaria.

Foram viagens tranquilas e agradáveis , se...

Se exceptuarmos uma colisão à entrada do Canal da Mancha com o vapor francês "Hilaire Maurel" da praça de Bordeaux, numa tarde de negro nevoeiro!

O "Hilaire Maurel" protagonista da estória...

reirato escreveu:

O meu segundo paquete, seis semanas depois...


n/m "ALMEIRIM"

Aqui entrando na bacia de Leixões, passando junto ao enrocamento do Esporão, hoje em dia já não está assim, foi ali  construido, em 66 ou 67, um quebramar e está lá o Posto "A" para cargas/descargas para a Refinaria.

Foram viagens tranquilas e agradáveis , se...

Se exceptuarmos uma colisão à entrada do Canal da Mancha com o vapor francês "Hilaire Maurel" da praça de Bordeaux, numa tarde de negro nevoeiro!

O "Hilaire Maurel" protagonista da estória...

Imagens e recordações impressionantes.

Só uma pergunta, após o embate a quem é que a GNR imputou a responsabilidade do acidente ?

A GNR não tera sofrido muito para decidir, toda a gente sabe que os Portugueses são grandes condutores. Ou no caso, Mestres para toda a água e demais líquidos navegáveis.

Minha terceira experiência  com o mesmo Armador, num navio gémeo...


n/m "ALENQUER"
Fotografado no mesmo ambiente do anterior (existia um fotografo tradicional, à antiga , com porta aberta na Rua Brito Capelo em Matosinhos, que tinha como sina ou sport fotografar muitos, diria todos os navios que demandavam o Porto de Leixões tendo acumulado um imenso acervo documental em fotos, das quais conservava em arquivo os negativos e que depois disponibilizava mediante um valor pouco mais que simbólico em impressões de formatos ao desejo do cliente; um auténtico serviço público prestado por um privado!... Não sei se a FOTOMAR ainda existe, em outras mãos naturalmente...).

Só lá estive (faz este Outubro 53 anos) uma viagem redonda aos porto de Angola e volta ao Continente!...

Era uma coisa assim como que uma nave dos loucos, aconteceu  naqueles dois meses quase tudo daquilo que não lembraria ao Demo...

O Capitão era bom homem mas que à medida que transcurria a viagem, alucinava de tal modo que na posse e uso do seus poderes ilimitados, já que só Deus mandava mais que ele a bordo, embrulhava as coisas de tal maneira que instantes depois de se meter em qualquer operação a bordo, estava o caos armado e e desastre iminente...

O Capitão João Pereira Mano, ilutre figueirense da Freguesia da Cova, reformou-se jovem e virou um estudioso pesquisador histórico regionalista muito competente e respeitado tendo deixado diversas publicações do tema, muito justamente apreciadas.
Como apontes anedóticos de referir que saímos a Barra de Lisboa com a Agulha(girobússola) ao contrário, o rumo certo seriam 227º e a Agulha teimava em marcar 047º... E que chegamos a Lisboa com dois porões com a carga (farinha de peixe) a arder, felizmente a farinha vinha nas cobertas nos dois porões das extremidades do navio...

Mas foi o cabo dos trabalhos para descarregar, em Lisboa, a sacaria toda fumegante e estorricada!...

Muito bom caro Reirato, continue a partilhar!!!


A vida a bordo nem sempre terá sido fácil, mas o tempo ajuda a olhar para esses episódios com ligeireza e a rir com eles.

E... desbravando nas brumas da memória (enquanto não vem o Alzheimer...)!?...

Seguiu-se aquele que foi o mais longo embarque...

Foto em Leixões, passando o enrocamento do velho Esporão.

Como anedota referir que saí de Lisboa Tejo abaixo e, não havia ponte, não é que catorze meses volvidos olhamos apreensivos para os Céus duvidosos que os mastros passassem inteiros por baixo do tabuleiro...

Nessa nave dei várias voltas ao Atlántico, visitando com insistência os santos lugares do Norte da Europa, Hamburg, Bremen, Rotterdam  e Antwerpen, Angola, de Cabinda à Baía dos Tigres, os States, Costa Leste e Golfo do México e as nossas ilhas Atlánticas (Açores e Madeirra)...  uma barrigada de gozo!...

Um desafio ao José MIguel, que conhece bem(?) o local... Onde é, onde é?...

Horta - Faial!!!

O Porto e o Forte de Santa Cruz a espreitar... A Espalamaca ao fundo... Na imagem não se vê a Ilha do Pico, mas está ali tão perto.


Caro Reirato, trabalhei com vista para esse lugar onde está o Alcobaça.

E... o Porto PIM atrás, a foto, de 1967, terá muitas diferenças para hoje, concretamente na paisagem construida!?...

reirato escreveu:

E... o Porto PIM atrás, a foto, de 1967, terá muitas diferenças para hoje, concretamente na paisagem construida!?...

O Reirato já nos fez falar de uma das nossas paisagens favoritas, Porto Pim!


No Muro de Porto Pim fizemos algumas pescarias... Olhe lá o resultado:

Essa Veja acabou no forno, muito boa!

A paisagem citadina mudou, mas a primeira linha não estará muito diferente. Talvez tenha assistido ao nascer do Sol lá para os lados de São Jorge:


Por estes dias a Marina é muito concorrida, mas ainda nos possibilitou bons momentos:

A vista do quarto...


Vale a pena voltar lá, as viagens de avião estão baratinhas e o Gin no Peter continua bom!

Olhe esta vista do Porto Pim, numa capa da LIFE dos anos 40!?...

É uma bela fotografia!!!

O Café de Porto Pim era um ponto de paragem para nós, um lugar simples com uma vista de sonho - falo de paisagens, claro!

A vista ao final da tarde...

Sabiam ou talvez se lembrem!?...

Tragédia do "Jacob Maersk" foi há 44 anos

http://radioportuense.com/2019/01/29/tragedia-do-jacob-maersk-foi-ha-44-anos/?fbclid=IwAR354nIKXzgWMSSpjOGXM9ZmWRJ1OCsxwArOXWq2WMGVcP5n9L5Z9qlPwYM

Obrigado pela partilha!

Tenho quarenta e três anos (nasci em Maio de 1975) e nunca tinha ouvido falar do acidente com o petroleiro!!! Acho incrível só agora ter conhecimento de um acidente com esta magnitude na nossa costa!