Como a VW falsificava os testes nos carros

ducar escreveu:

António José da Silva escreveu:

ducar escreveu:

Ouvi isso à pouco, a Europa está podre.

Não está podre, está ao serviço da Alemanha e nesse aspecto até tem funcionado bastante bem.

Até agora tem funcionado bem, mas graças às cagadas do grupo VW o reinado da Volkswagen como Nº1 Mundial foi-se, durou pouco e a TOYOTA é numero 1 novamente.

Achas que isso é problema? Passa-se os devedores para uma categoria inferior, e nos próximos financiamentos já ganham isso e muito mais. É só um pequeno contratempo meio "chato". O que para uns é o pão para a boca, para outros é mais lagosta menos lagosta.

António José da Silva escreveu:

ducar escreveu:

António José da Silva escreveu:

ducar escreveu:

Ouvi isso à pouco, a Europa está podre.

Não está podre, está ao serviço da Alemanha e nesse aspecto até tem funcionado bastante bem.

Até agora tem funcionado bem, mas graças às cagadas do grupo VW o reinado da Volkswagen como Nº1 Mundial foi-se, durou pouco e a TOYOTA é numero 1 novamente.

Achas que isso é problema? Passa-se os devedores para uma categoria inferior, e nos próximos financiamentos já ganham isso e muito mais. É só um pequeno contratempo meio "chato". O que para uns é o pão para a boca, para outros é mais lagosta menos lagosta.

Isso é outra guerra, mas o que é certo é que na terra do Obama estão lixados com as indemnizações.
O que vale é que em vez de vender VW vende-se BMW e Mercedes.

A coisa vai de mal a pior.



http://expresso.sapo.pt/economia/2015-11-02-Americanos-dizem-que-a-fraude-da-Volkswagen-afinal-e-mais-vasta

Olá

Não acredito que isto vá ficar pela VW só...
Existem muitas marcas a utilizar motores VW com mais ou menos adaptações...
Será que o Kit não está também nas outras marcas???

Fredie

fredy escreveu:

Olá

Não acredito que isto vá ficar pela VW só...
Existem muitas marcas a utilizar motores VW com mais ou menos adaptações...
Será que o Kit não está também nas outras marcas???

Fredie

Isso é verdade, embora não seja certo que utilizem o mesmo software. Até porque algumas dessas marcas que partilham motores VW jogam e defendem-se noutra "liga".
E tanto quanto sabemos o problema contém-se na utilização de um certo algoritmo enganador, por parte da VW.

É salutar ao pensamento, não descartar a hipótese de "bullying" comercial. Uma grande marca automóvel europeia nos EUA, enfim...... Não esquecendo porém que à partida a VW pôs-se a jeito.

Este assunto aqui na Europa vai ficar por aqui, cá em Portugal ainda não vi ninguém a despachar os VW,Audi,Skoda e Seat porque têm um problema ambiental.

No entanto vai haver muita gente a tentar ganhar uns trocos com isto.

Meus caros,

Em relação a este tema há muita cofusão e desconhecimento.
O que está aqui em causa é que a VW utilizou um software que otimiza as emissões de óxidos de nitrogénio durante os ensaios no dinamómetro.
Na Europa, contrariamente ao mercado Americano,  o NOX não é, até ao momento, relevante.
No nosso caso não o é, tanto no cálculo dos impostos, bem como nas impeções periódicas.
Como os automóveis a gasolina, de uma forma geral de grande cilidranda utilizados no mercado norte americano, são menos poluentes(??) do que os Europeus a diesel, toca de pôr fortes restrições ao nível do gás NOX para proteger o seu próprio mercado.
Pensar que este é um problema exlcusivo da VW está a ser ingénuo, todas as marcas têm valores de NOX superiores ao declarado ou será que os outros fabricantes têm um segredo que a VW não conhece?!

José Carvalho escreveu:

Meus caros,

Em relação a este tema há muita cofusão e desconhecimento.
O que está aqui em causa é que a VW utilizou um software que otimiza as emissões de óxidos de nitrogénio durante os ensaios no dinamómetro.
Na Europa, contrariamente ao mercado Americano,  o NOX não é, até ao momento, relevante.
No nosso caso não o é, tanto no cálculo dos impostos, bem como nas impeções periódicas.
Como os automóveis a gasolina, de uma forma geral de grande cilidranda utilizados no mercado norte americano, são menos poluentes(??) do que os Europeus a diesel, toca de pôr fortes restrições ao nível do gás NOX para proteger o seu próprio mercado.
Pensar que este é um problema exlcusivo da VW está a ser ingénuo, todas as marcas têm valores de NOX superiores ao declarado ou será que os outros fabricantes têm um segredo que a VW não conhece?!

Em relação a este assunto existe algum desconhecimento da tua parte senão vejamos:

http://dinheirodigital.sapo.pt/news.asp?id_news=239067

Motores a gasolina do grupo VW também usam o mesmo sistema dos diesel... era de prever

http://www.tvi24.iol.pt/economia/automovel/volkswagen-escandalo-estende-se-a-motores-a-gasolina

http://economico.sapo.pt/noticias/tem-um-16-tdi-do-grupo-vw-solucao-para-emissoes-testada-amanha_234806.html

ducar escreveu:

http://economico.sapo.pt/noticias/tem-um-16-tdi-do-grupo-vw-solucao-para-emissoes-testada-amanha_234806.html

Têm muito trabalho pela frente e em muitos sentidos.

António José da Silva escreveu:

ducar escreveu:

http://economico.sapo.pt/noticias/tem-um-16-tdi-do-grupo-vw-solucao-para-emissoes-testada-amanha_234806.html

Têm muito trabalho pela frente e em muitos sentidos.

Também acho isto não chega.

ducar escreveu:

Também acho isto não chega.

Vão ter que fazer muita coisa para "limpar" a imagem. Mas isto é como o gajo que se acostumou a roubar e a vida corria-lhe maravilhosamente bem, até ao dia em que...

Depois não se pode chorar. Tem que se tentar arrumar a casa, e fazer as coisas de modo certo e esperar que as pessoas lentamente esqueçam o sucedido. Mas neste caso, e por se tratar de uma fraude mesmo bastante mal intencionada, há-de ficar na história da marca e constar dos livros. No futuro, irá ser um assunto que será dado em Universidades em todo o mundo, e como mau exemplo.

Estas coisas não são fáceis de apagar e continuo espantado como é que a VW alguma vez pode considerar uma coisa destas à 11 milhões de carros atrás.

António José da Silva escreveu:

ducar escreveu:

Também acho isto não chega.

Vão ter que fazer muita coisa para "limpar" a imagem. Mas isto é como o gajo que se acostumou a roubar e a vida corria-lhe maravilhosamente bem, até ao dia em que...

Depois não se pode chorar. Tem que se tentar arrumar a casa, e fazer as coisas de modo certo e esperar que as pessoas lentamente esqueçam o sucedido. Mas neste caso, e por se tratar de uma fraude mesmo bastante mal intencionada, há-de ficar na história da marca e constar dos livros. No futuro, irá ser um assunto que será dado em Universidades em todo o mundo, e como mau exemplo.

Estas coisas não são fáceis de apagar e continuo espantado como é que a VW alguma vez pode considerar uma coisa destas à 11 milhões de carros atrás.

Também não concebo como a VW enveredou por este caminho, a Bosch fartou-se de os avisar que isto um dia ia correr mal.

Sabes para ganhar credibilidade demora muito tempo mas para a perder é num instante.

http://www.theguardian.com/business/2015/nov/11/vw-emissions-investigation-widened-bmw-mercedes-ford

José Carvalho escreveu:

http://www.theguardian.com/business/2015/nov/11/vw-emissions-investigation-widened-bmw-mercedes-ford

Tens alguma ligação ao grupo VW?

José Carvalho escreveu:

http://www.theguardian.com/business/2015/nov/11/vw-emissions-investigation-widened-bmw-mercedes-ford

É normal que se investigue.

António José da Silva escreveu:

José Carvalho escreveu:

http://www.theguardian.com/business/2015/nov/11/vw-emissions-investigation-widened-bmw-mercedes-ford

É normal que se investigue.

Claro que é, aliás anormal era se assim não fosse, claro que a VW tem todo interesse nisso porque não quer carregar o fardo sozinha.

ducar escreveu:

José Carvalho escreveu:

http://www.theguardian.com/business/2015/nov/11/vw-emissions-investigation-widened-bmw-mercedes-ford

Tens alguma ligação ao grupo VW?

Tenho um Carocha de 1960.
Tive um Golf III 1.4 CL de 1994 (vermelho e sou do Sporting)
Tive um Golf III 1.6 GT de 1996 (grande máquina)
Tive um Polo 16v de 1999 (pequena máquina)
Ainda tenho um Golf IV 1.9 TDI 115cv Highline de 2001.
Palavras para quê e mais não digo senão ainda sou perseguido pelos jihadistas dos gases.

José Carvalho escreveu:

ducar escreveu:

José Carvalho escreveu:

http://www.theguardian.com/business/2015/nov/11/vw-emissions-investigation-widened-bmw-mercedes-ford

Tens alguma ligação ao grupo VW?

Tenho um Carocha de 1960.
Tive um Golf III 1.4 CL de 1994 (vermelho e sou do Sporting)
Tive um Golf III 1.6 GT de 1996 (grande máquina)
Tive um Polo 16v de 1999 (pequena máquina)
Ainda tenho um Golf IV 1.9 TDI 115cv Highline de 2001.
Palavras para quê e mais não digo senão ainda sou perseguido pelos jihadistas dos gases.

Bem me parecia.

O Teu carocha não é igual a este?







Este foi o primeiro

Ou dito de outra forma, na América não tem a Merkel para os defender.


http://expresso.sapo.pt/economia/2015-11-25-Fraude-na-VW.-Clientes-europeus-nao-serao-indemnizados

António José da Silva escreveu:

Ou dito de outra forma, na América não tem a Merkel para os defender.


http://expresso.sapo.pt/economia/2015-11-25-Fraude-na-VW.-Clientes-europeus-nao-serao-indemnizados

Estes tipos fazem o que querem como querem e ainda lhes sobra tempo

[quote="ducar"]

António José da Silva escreveu:

Ou dito de outra forma, na América não tem a Merkel para os defender.


Estes tipos fazem o que querem como querem e ainda lhes sobra tempo

Imagina que um pecado semelhante fosse cometido por um país do Sul, aqueles que só querem estar na praia e que (segundo a Troika) teriam que reduzir o ordenado mínimo?

António José da Silva escreveu:

ducar escreveu:

António José da Silva escreveu:

Ou dito de outra forma, na América não tem a Merkel para os defender.


Estes tipos fazem o que querem como querem e ainda lhes sobra tempo

Imagina que um pecado semelhante fosse cometido por um país do Sul, aqueles que só querem estar na praia e que (segundo a Troika) teriam que reduzir o ordenado mínimo?

Vamos ver como fica a AutoEuropa, quem se lixa sempre é o mexilhão que leva com as ondas .

ducar escreveu:

Vamos ver como fica a AutoEuropa, quem se lixa sempre é o mexilhão que leva com as ondas .

Esperemos que a mais eficiente fábrica do grupo não sofra.