Clube da "Rodinha" aka Idler's

Caro Anibal,

O sandwich de NDF+contraplacado é simples, a pedra você corta no tamanha da parte inferior e superior e cola. Lembro apenas que o corte em SILESTONE normalmente é feito com jato d´água. Creio que quem venda ja pode contar para você. mas tens que ir ou com um desenho em CAD ou algum molde.Você pode perfeitamente fazer a parte de madeira com um fornecedor e a pedra com outro.

Boa sorte o resultado é soberbo.

Todos sabem do meu fascínio pelos Lenco de prato pesado, por isso aqui fica o mais raro e mais misterioso. (claro que vai ter direito um tópico só para ele).  
Foi assim que tudo começou e já cá canta

Lenco B-60 (1957/58)

Mais uma joia recuperada.

kazumbi escreveu:

Todos sabem do meu fascínio pelos Lenco de prato pesado, por isso aqui fica o mais raro e mais misterioso. (claro que vai ter direito um tópico só para ele).  
Foi assim que tudo começou e já cá canta

Lenco B-60 (1957/58)

Belíssimo

Isto é para ficar assim, ou vai ter uns fine tunings"

Goansipife escreveu:

 Belíssimo

Isto é para ficar assim, ou vai ter uns fine tunings"

No essencial vai ficar tal como está. Claro que o plinth será envernizado, o motor afinado e lubrificado,  idler wheel desmontada, lubrificada e novas anilhas em teflon, a mola de tensão substituída e o braço totalmente desmontado para limpeza, só em caso de absoluta necessidade é que os rolamentos serão substituidos e, nesse caso, levará rolamentos cerâmicos. O mais incrivel é que o motor tem 60 anos sem nunca ter sido aberto (os selos de tinta amarela nas porcas está intacto) e roda perfeitamente equilibrado e silencioso. Aliás isso é apanágio destes primeiros motores. A liga de antimónio da carcaça e chumaceiras de bronze são de muito melhor qualidade em relação aos modelos dos anos 70.

kazumbi escreveu:

No essencial vai ficar tal como está. Claro que o plinth será envernizado, o motor afinado e lubrificado,  idler wheel desmontada, lubrificada e novas anilhas em teflon, a mola de tensão substituída e o braço totalmente desmontado para limpeza, só em caso de absoluta necessidade é que os rolamentos serão substituidos e, nesse caso, levará rolamentos cerâmicos. O mais incrivel é que o motor tem 60 anos sem nunca ter sido aberto (os selos de tinta amarela nas porcas está intacto) e roda perfeitamente equilibrado e silencioso. Aliás isso é apanágio destes primeiros motores. A liga de antimónio da carcaça e chumaceiras de bronze são de muito melhor qualidade em relação aos modelos dos anos 70.

Contribuo com as imagens do meu Lenco 75

Esta lindo.

Riskas escreveu:

Contribuo com as imagens do meu Lenco 75

Está muito bonito. Gosto dessa sobriedade.

Eu também costumo usar esse tipo de plinto, geralmente em pinho (já experimentei em kambala, mogno e faia, mas os que resultam melhor (em performance) são em pinho com 55 mm de espessura e 110 mm de altura). Coloco um fundo em MDF de 18 mm com 3 furos, em triângulo, de 22mm na zona do motor. O interior do plinto é forrado com espuma de nylon de média densidade. Uso três spikes em triângulo (dois à frente e um atrás). Na parte de baixo do chassis coloco em alguns pontos estratégicos uma borracha a isolante tipo “dynamat”. O Chassis é fixado ao plinto com 4 varões roscados. O resultado (em termos de performance) é extraordinário. Diria mesmo que é superior ao que resulta de plintos compactos, feitos em camadas de contraplacado ou MDF.
Aqui fica um dos meus L77 nesse tipo de plinto.

Sem palavras, magnífico.

De mestre O meu é aberto por baixo

Olhem que coisa mais linda.

António José da Silva escreveu:

Olhem que coisa mais linda.        

Olá..., finalmente arranjaste um gira discos

Que bela prenda de aniversário!!!

Depois partilhe com os mais novos, não queira o brinquedo só para si...