CLEANERECORD MINI CLEANER foi-se...

Boas colegas,

Hoje a minha querida CLEANERECORD MINI CLEANER de aspiração foi-se.

A limpar um disco começou a fazer um barulho estranho e a cheirar a embraiagem. Desliguei e abri o bicho. Suspeito que foram os rolamentos do motor porque ao ligar com ela aberta parece uma caixa de fogos de artificio.

Adoro o tipo de máquina porque os discos não assentam completamente no prato onde pousam (é só do tamanho do selo) Limpei bastantes discos com ela e gostava de a poder reparar.

Já contactei o vendedor que é de Espanha, mas não sei se me compensava manda-la para lá a arranjar pelo preço que isso implicaria, Custam a volta de 354eur mais o envio.

Conhecem alguém que possa tratar do motor de aspiração? Não sei se seriam só os rolamentos ou se teria que mandar a enrolar o motor também, ou precisaria de um motor novo.

Entre tanto Knosti volta que estás perdoada...a ganhar dedos e biceps

Este percalço é uma noia du caneco

Alexis nem conhecia essa maquineta

Que abuso o arranjo

mandas rebobinar o motor, o que deverá valer a pena,...
existem casas em lisboa, amadora.

Também desconhecia essa maquina...parece interessante !

http://www.cleanerecord.com/

Sim, é interessante. Andei meses a estudar o caso de quál comprar. E essa ganhou porque o prato para colocar os discos é só do tamanho dos selos. Colocar um disco sujo que lavas dum lado e depois colocar esse lado no prato que já levou com um lado cheio de pó?

Bom esta aguentou uma barbaridade de discos lavados e é compacta, não ocupa quase espaço, etc...etc...barulhenta como um aspirador doméstico, nada de anormal...

Sim Milton é essa mesmo. Penso que sim que vai compensar mandar arranjar o motor e meter rolamentos novos. Não pareceu dificil de desmontar, precisava  dum contacto que entre tanto o Cocharro já facilitou. Bendito o dia em que o António Barreiros nos pus em contacto a mim e ao Cocharro, dois 5 estrelas!

E o Cocharro que me arrastra a pala das capas para aqui

depois vai dando feedback, de como correu,...

O fabricante me acaba de responder:


«hola salsapicas, desmonta los 4 tornillos que sujeta la rejilla de salida de aire del aspirador, quita el filtro negro de esponja y podrás ver el motor funcionando, mira a ver si salen chispas de las escobillas y me lo comentas, un saludo y siento lo ocurrido, lo malo de todo esto son los portes»

sim...las "escobillas" foram-se...
Já le mandei perguntar pelos portes...a ver que compensa...

Ou mandar para Espanha ou arranjar por cá. Logo digo como correu...

Verdade é que enquanto durou foi sempre uma maravilha. Pifou com um disco dos Saft (Prog Noruegês) va lá que não foi com um do Quim Barreiros ou a depressão duraria semanas hehehe

Pois, quando sai faisca, é porque as escovas se foram. E não convém ligares para não estragares os contactos do rotor.

Isso mesmo penso.

Eu sou analfabeto com motores, Sei que giram e fazem girar. Que têm arame de cobre a enrolar, eixo montado em rolamentos...

Ora as tais escovas, são os carvões? Tipo umas pastilhas de carvão?

Eu sou cubano e lá vi muitos "dinâmos" (alternadores) e motores de arranque de carros velhos americanos serem desmontados e montados...

Podia ser pior creio... poderia ter ardido, felizmente a diluição de álcool isopropilico era fraca (mais Dr Wack) ou

sim voltar a ligar o compartimento onde está o motor está com fuligem, deve ser das tais escovas

salsapica escreveu:

Eu sou cubano e lá vi muitos "dinâmos" (alternadores)

Tanta cubana interessante por la e o que é que nos calha na rifa? um cubano que nem de motores percebe eheheh

Cocharro escreveu:

salsapica escreveu:

Eu sou cubano e lá vi muitos "dinâmos" (alternadores)  

Tanta cubana interessante por la e o que é que nos calha na rifa? um cubano que nem de motores percebe eheheh

Retira o que resta das escovas, e compra umas para o motor. Limpa bem o rotor e se necessário, passa uma lixa fina nos contacto to rotor.

Tou feito...simples como mudar um tapete o a agulha numa cápsula Concorde

salsapica escreveu:

Tou feito...simples como mudar um tapete o a agulha numa cápsula Concorde

Se fosses a tal cubana que o Cocharro fala, até faziam fila à tua porta para te fazer a "manutenção" de borla.

António José da Silva escreveu:

Se fosses a tal cubana que o Cocharro fala, até faziam fila à tua porta para te fazer a "manutenção" de borla.

Ate eu aprendia a concertar essa coisa!

Fogo um gajo fica sem maquinete de sugar liquides e fluídes... e ainda por cima é gozado

salsapica escreveu:

Fogo um gajo fica sem maquinete de sugar liquides e fluídes... e ainda por cima é gozado  

Tu tem cuidado, tranca as portas e janelas que esta malta já vidrou e é capaz de tudo.

António José da Silva escreveu:

Cocharro escreveu:

salsapica escreveu:

Eu sou cubano e lá vi muitos "dinâmos" (alternadores)  

Tanta cubana interessante por la e o que é que nos calha na rifa? um cubano que nem de motores percebe eheheh

Retira o que resta das escovas, e compra umas para o motor. Limpa bem o rotor e se necessário, passa uma lixa fina nos contacto to rotor.

Posso!? ...

Convém também dar um bocadinho de lixa fina na extremidade da escova que vai trabalhar no rotor, para a acamar e obter uma superfície de contacto uniforme e que não agrida as placas do rotor...

salsapica escreveu:

Boas colegas,

A limpar um disco começou a fazer um barulho estranho e a cheirar a embraiagem. Desliguei e abri o bicho. Suspeito que foram os rolamentos do motor porque ao ligar com ela aberta parece uma caixa de fogos de artificio.  

Já foi mencionado nos posts acima pelo que a minha ajuda já vem tarde, mas assim que li isto a primeira coisa que me veio à cabeça não foram rolamentos mas sim as escovas de carbono do motor, que são sempre um "consumível" que se desgasta e mais cedo ou mais tarde acabam a ter de ser substituídas - se foi apenas isso não te preocupes que regra geral são baratas - aliás mesmo que a marca original já não existisse seria sempre possível arranjar umas para outro equipamento e adaptar as mesmas aos suportes do teu motor... as grandes marcas de ferramentas passam a vida a vender disso para rebarbadoras, etc

Boas,

Ganhei coragem e desmontei o motor,

(tirei fotos mas ainda não as consigo postar pelo meu nr de pontos "Você não tem permissão para postar links externos e e-mails.")

Os carbonos parecem que ainda lá estão...parecem.



Ferrugem:



Ora agora meus colegas é que vou precisar da vossa ajuda.

Que faço agora?

1-Suponho que devo retirar a parte plástica superior onde estão as escovas e o rolamento, para tal precisaria comprar uma chave que não tenho é de estrela de cinco pontas acho...tipo ninja.
2-Arranjar os tais carbonos do tamanho e descobrir coo saem primeiro e depois como os enfio lá (tenho que voltar a ver o video da Joaninha)
3-Como limpar a ferrugem? Escova de aço?


Desmontar foi bastante simples, montar não debe ser difícil marquei os cabos que desliguei para não por o motor a soprar em vez de chupar...

Any help?...please or sugestions?

Aclaração...

Desmontei o motor da caixa da máquina, está intacto, não mexi ainda...

Já deves conseguir colocar fotos. Não tem a ver com o sistema de pontos , mas com o nº de mensagens (30). E tu neste momento já tens mais que trinta. Experimenta.

Olá...

surge esta mensagem:

»Você não tem permissão para postar links externos e e-mails.»

salsapica escreveu:

Olá...

surge esta mensagem:

»Você não tem permissão para postar links externos e e-mails.»

Estranho...

Estás a alojar a imagem num servidor externo e depois colocá-la aqui?

Olá sim

postimg.org/image/f6xwsfn5j

com http...e tal...já tentei com dois servidores externos...

salsapica escreveu:

Olá sim

postimg.org/image/f6xwsfn5j

com http...e tal...já tentei com dois servidores externos...

Experimenta o Photobucket.com e depois vais a share links e colocas aqui na barra de ferramentas, "Inserir uma imagem"

Já coloquei a imagem acima...

Já consigo, parece que a plataforma não grama postimg.org

Bom aqui o detalhe



Mudar escovas e limpar a ferrugem, ordens?

Como mudar?, Como limpar e proteger para que a ferrugem não alastre?

Já abri a máquina e consegui retirar o motor do receptáculo and...now?  

O instinto cubano é mais forte do que eu...

Consegui sacar as escovas:



Suspeito que foi ferrugem que entrou entre as escovas e o rotor talvés...

Acabo de falar com o fabricante e um motor novo, mas portes fica por 45 eur, acho que vou mandar vir e fico com dois motores.

Limpo este e quando pifar de vez, meto o outro que já lhe apanhei o jeito...

Tenta ver se as escovas estão a pressionar o suficiente contra o colector.

Bom dia António,

Sim as escovas estão com um bom tamanho, não estão tão gastas como pensei. As molas estão ok e ao sacar confirmei que a mola exercia boa pressão.

Estou a pensar demontar-lo tirando os parafusos superiores para limpar bem o colector e com uma escova de aço limpar a oxidação da parte de fora das chapichas quadradas (não sei como se chama...massa exterior?)

Suponho que não se deve utilizar nenhum producto tipo graxa, 3M, Bala ou do género e se fazer o "trabalho" a seco....a não ser tentar depois lubrificar os rolamentos, mas isso ainda não vi.

Depois quando conseguir desmontar tudo digo..vou dando notícias.

Obrigado pelo apoio psicológico  

Já mandei vir um novo 45€ com portes incluidos. Agora com este posso brincar de covaia

salsapica escreveu:

Já mandei vir um novo 45€ com portes incluidos. Agora com este posso brincar de covaia  

Podes fazer-lhe uma boa manutenção e fica como peça suplente.

Boas ,

Se confirma a suspeita inicial:

Rolamente dianteiro:




Trava e fica preso. Ora tinha uma "patilha" entre o rolamento e o enrolado que retirei pensando que o rolamento sairia mas não sai

Será que não é possível retirar o rolamento?

Isso com um saca-rolamentos, sai que é uma maravilha.

saca-rolamentos. desculpa a minha ignorância, nem sabia que isso existia...já vi como é na net

mas onde posso arranjar?

salsapica escreveu:

saca-rolamentos. desculpa a minha ignorância, nem sabia que isso existia...já vi como é na net

mas onde posso arranjar?

Passas com o motor numa oficina automóvel (por exemplo), e perguntas se te podem fazer esse favor (isso demora 1 min.).

Até eu poderia desenrascar o rapaz, é só ele ir à minha oficina no Prior Velho, como temos desconto em rolamentos até podia ajudar com isso também.

Olá Fernando já lhe mando PM, eu moro ao pé do Aeroporto, seria só atravessar a pista tentando não ser atropelado por um avião

salsapica escreveu:

Olá Fernando já lhe mando PM, eu moro ao pé do Aeroporto, seria só atravessar a pista tentando não ser atropelado por um avião

Cuidado...aterro ai muitas vezes por ano.

Prontus... tentarei atravessar a pista sem que o António me atropele

salsapica escreveu:

Prontus... tentarei atravessar a pista sem que o António me atropele

Se eu te atropelar, até tu irias necessitar de rolamentos novos.

António José da Silva escreveu:

salsapica escreveu:

Prontus... tentarei atravessar a pista sem que o António me atropele

Se eu te atropelar, até tu irias necessitar de rolamentos novos.

Menos por favor

Essas tendências, não são próprias neste espaço, menos por favor

Já agora o ilustre administrador chega em meados de julho, aí poderão trocar esses afetos e em local próprio.

Menos por favor

O motor depois de levar rolamento novo, limpo e montado....




A Máquina já a funcionar:




Um muito obrigado a todos pela ajuda e disponibilidade especialmente ao Fernando Mota e a todos pelas dicas, conselhos e paciência.

Sempre fostes com ele à tortura medieval do saca?

O rolamento se desfez, estava mesmo gripado. Limpei bem toda a ferrugem com uma escova de aço. Montei o motor com alguma dificuldade por causa de que tinha partido os arames que ligavam as escovas e porque o compartimento donde entra é apertado e tal. Mas estou contente por ter conseguido reparar a máquina.

No compartimento do motor vou enfiar e fixar daquelas saquetas de sílica para humidade a ver si minimiza o deterioro, mas não acredito muito nessa solução.

Ou então, tenta arranjar uma solução para que a humidade não chegue a entrar.

Não sei se seria fácil. O depósito onde vai parar o líquido está separado do compartimento onde está o motor, toda a estrutura é em madeira. Entre o depósito (que por acaso dentro tem daqueles esfregões de aço de lavar tachos, vai-se lá saber bem para que) e a ventoinha há filtros com uma grelha.


Ora ventoinha é em zinco e está dentro de uma "cápsula" com uma especie de esponja isoladora que encaixa no buraco. Entre a ventoinha e o motor não há grande hipóteses de entrar água quanto mais humidade que se pode ir acumulando dentro do receptáculo do motor por condensação? O motor fica fechado mesmo dentro dum quadrado de madeira. Posso se calar "calafetar" como se fosse um submarino...não sei. è que selar a tampa superior da caixa do motor, não me parece boa ideia...que se calhar é por ai que entra a maior humidade. Outra é depois de usar. sacudir bem para que saia o liquido, secar e dar manutenção de tempos em tempos.

A manutenção de tempos a tempos é a melhor solução para o material durar muito mais tempo.

Essa máquina em mãos dum cubano, vai durar muitoooo....o dia que não arranjar um motor de substituição até sou capaz de lhe enfiar um motor de máquina de lixadora...já demontei uma lixadora para estudar o motor.